ВЕЛИКИЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ

ВЕЛИКИЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ

ВЕЛИКИЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ

Замечательное наследие прошлого, известное сейчас как Великий Шелковый Путь является одним из наиболее грандиозных достижений Древнего Востока. Это, прежде всего памятник пытливости человеческого ума, предприимчивости, неутолимой жажды новых знаний и желанию всегда идти вперед. Человеческая цивилизация не знает иного пути, соединяющего Китай и Западную Европу кроме этой транс евразийской системы маршрутов. На самом деле он служил каналом, через который беспрецедентное число государств обменивалось своими изделиями, культурными, художественными достижениями и самыми революционными идеями своего времени.

 «Лавровая ветвь» в истории его основания отводится Китаю и послу Чжан Цяню – им была уготована роль первопроходцев, сумевших собрать многочисленные торговые маршруты в единое целое. Прежде, эти караванные дороги функционировали как отдельная система, и любой торговец сталкивался с множеством подстерегающих опасностей – порой приходилось неоднократно оплачивать свое право на провоз товара, но ценой могла стать и человеческая жизнь. Это была первая дипломатическая миссия Китая в Центральную Азию. Чжан Цянь сумел увидеть все возможности маршрута в перспективе, о чем незамедлительно доложил по возвращении своему императору.
 

ИСТОРИЯ ВЕЛИКОГО ШЕЛКОВОГО ПУТИ

Начало истории Шелкового Пути ведет свой отсчет с конца II в. до н. э. Более 15 веков просуществовала эта система караванных дорог – абсолютный рекорд для  любого вида сухопутного перемещения. Величайшие цивилизации Китая, Индии, Ближнего Востока и Европы переживали свои взлеты и падения, войны устанавливали контроль над стратегическими участками этой системы или приводили некоторые из них в негодное состояние. Карта Великого Шелкового пути напоминает огромную реку, в которую втекают более мелкие ручьи и речушки, обтекая все препятствия. Препятствий же действительно было много. В 550 согдийцы предприняли две попытки достичь Византии и потерпели неудачу из-за иранских Шахов. Первый раз они сожгли шелка согдийских торговцев, второй — отравили согдийского посланников. Однако это не остановило согдийцев и они нашли другой путь – вдоль Северного берега Каспия они достигли Византии, где установили дипломатические и торговые отношения. Время шло, и дороги стали более разветвленными и удобными для путешествий. На пути стали возникать караван-сараи, постоялые дворы, склады, услуги обмена денежных средств, усилились меры обеспечения безопасности для иностранных гостей. Благодаря Великому Шелковому Пути появились новые востребованные профессии – погонщики верблюдов, стражи, переводчики, менялы, что сказалось на общем уровне занятости и благосостояния народов. Под влиянием Тамплиеров, восточные торговцы ввели в обращение бумажные деньги. Отправляясь из Хорасана в Согд, к примеру, торговец мог дать свои золотые монеты иранскому обменщику и получить взамен вексель, которые впоследствии легко обменивался на настоящие деньги в Согдийской области.

Просторы Великого Шелкового пути не могли, по понятным причинам, принадлежать одному народу, и последовавшие войны за эти стратегически важные земли только наносили ущерб торговле. Однако Великий Шелковый Путь переживал и феодальные междоусобицы, смены династий и закат империй, разграбление городов и караванов. Риски, как и прибыль, были высоки. То, что покупалось за бесценок на одном конце Великого Шелкового пути, становилось настоящим золотом в его конце.
silk4

Китайцы открыли для себя среднеазиатских лошадей, известных своей красотой и выносливостью, а такие растения, как люцерна, каштан, виноград, гранат и др. оказались очень эффективными здесь. У Средней Азии Китай перенял хлопководство, а согдийцы постигли китайские искусства и ремесла производство шелка, золотых и серебряных украшений, бумаги и оружия. Примечательно, что европейцы не могли предложить такой же выгодный товар взамен, и были вынуждены платить золотом и серебром. В результате на Востоке сконцентрировались несметные богатства, что не шло на руку европейским правителям.

Чингисхан был первым, кто стремился установить свою власть над Великим Шелковым Путем в XIII-XIV веках — годы расцвета торговли и благоденствия. Но после этого феодальные распри вновь нанесли урон торговле. Они закончились тем, что Великий Шелковый Путь был разделен между четырьмя собственниками: Китаем, Центральной Азией, Ираном и Золотой Ордой. Предпринимались меры для обеспечения всеобщей безопасности на Великом Шелковом Пути – независимо от вероисповедания или национальности.

Требовался год, чтобы пройти весь Великий Шелковый Путь, и купцы начали использовать морские пути, как более быстрый и менее рискованный способ перемещения. Кроме того, один корабль мог принять на борт столько же людей, как большой караван. Поэтому, к XVI веку использовались уже только непродолжительные караванные пути между Китаем и Центральной Азией.
silk2

Мы многим обязаны Великому Шелковому Пути. Дорога способствовала возникновению и развитию множества институтов, включая международную торговлю, распределение труда, международную банковскую деятельность, защиту собственности и прав потребителей. Кроме того, Великий Шелковый Путь стимулировал развитие культуры путем обмена технологиями, идеями и искусством. Состоятельные европейцы открыли для себя красоту, прочность и положительное влияние на организм шелковой ткани,  а китайская и среднеазиатская бумага сделала книгопечатание доступным. Но что важнее, народы узнали о культуре, религиях и образе жизни друг друга.

silk

Программа ЮНЕСКО «Шелковый Путь — Путь Диалога» стремится сохранить культурное и историческое наследие, и, возможно, восстановить Великий Шелковый Путь как исторический памятник и транснациональную транспортную магистраль во всех своих функциях и смыслах.