Поезда Узбекистана: полный гид по скоростным маршрутам — Afrosiyob, Sharq, Nasaf и новые направления 2026

Поезда Узбекистана: полный гид по скоростным маршрутам — Afrosiyob, Sharq, Nasaf и новые направления 2026

Как складывалась сеть

→ 2006 — Sharq открывает скоростное сообщение по "золотому треугольнику" Ташкент — Самарканд — Бухара.

→ 2007 — Nasaf связывает столицу с Гулистаном, Джизаком, Самаркандом и Карши.

→ 2011 — запуск Afrosiyob открывает высокоскоростное сообщение по маршруту Ташкент — Самарканд, с разгоном до 250 км/ч.

→ 2016 — маршрут Afrosiyob продлевается до Бухары; в том же году открывается линия Ангрен — Пап, впервые связавшая Ферганскую долину с национальной сетью.

→ Май 2026 — Jaloliddin Manguberdi открывает прямое сообщение с Хивой.

→ Сентябрь 2026 — почти одновременно модернизируются направления Хива — Бухара и Ферганская долина; расписание по Фергане продолжает донастраиваться в октябре.

Afrosiyob — флагман скоростной сети

История

Название поезд получил в честь Афросиаба — древнего городища в центре Самарканда. Эра высокоскоростных поездов в Узбекистане началась с его запуска в октябре 2011 года, а в 2016 году маршрут продлили до Бухары, замкнув скоростным сообщением весь "золотой треугольник" Ташкент — Самарканд — Бухара. Проект сделал страну лидером региона по развитию скоростного железнодорожного сообщения в Центральной Азии.

Техника

Подвижной состав построен испанской Talgo и разгоняется до 250 км/ч — низкий центр тяжести и облегчённая конструкция вагонов хорошо адаптированы к резким перепадам температур и протяжённым прямым участкам маршрута. Поезда Afrosiyob нумеруются в диапазоне 759–780 — удобно знать при сверке билета с расписанием. Состав из 9 вагонов, включая отдельный вагон-бистро.

Полная сетка отправлений (на сентябрь 2026)

В сторону Бухары/Карши:

Поезд	Отправление (Ташкент)	Самарканд	Навои	Прибытие	Дни
774	06:30	08:48	—	Карши 10:09	ежедневно
778	06:03	08:21	09:30	Бухара 10:14	пт, сб, вс
766	07:21	09:51	—	(конечная: Самарканд)	ежедневно
768	08:04	10:22	11:37	Бухара 12:21	ежедневно
770	08:29	10:53	12:02	Бухара 12:46	ежедневно
772	19:41	22:10	23:19	Бухара 00:03 (+1 день)	ежедневно

 

В сторону Ташкента:

Поезд	Отправление (Бухара/Карши)	Навои	Самарканд	Прибытие (Ташкент)	Дни
771	Бухара 03:15	03:56	04:58	07:35	ежедневно
769	Бухара 14:58	15:39	16:41	19:17	ежедневно
767	Бухара 16:11	16:52	18:00	20:31	ежедневно
777	Бухара 17:55	18:36	19:38	22:08	пт, сб, вс
763/773	Карши 17:29	—	18:40	21:10	ежедневно
765	Самарканд 17:35	—	—	20:08	ежедневно

 

Итого около 10–11 отправлений в сутки в обе стороны на коридоре Ташкент–Самарканд–Бухара/Карши, плюс два дополнительных рейса по выходным (пт–вс) для покрытия повышенного спроса.

Расстояния и время в пути

• Ташкент — Самарканд: 344 км, ~2 ч в одну сторону, ~2,5 ч обратно

• Ташкент — Бухара: ~600 км, ~3,5–4 ч

• Самарканд — Бухара: ~260 км, ~1,5 ч

Классы обслуживания

→ Эконом (4 вагона по 36 мест) — тканевая обивка, компоновка 2+2, кондиционер, полки для багажа над каждым рядом. В отличие от Business и VIP, нет одиночных кресел или общего стола. В комплимент — маффин, сэндвич и растворимый кофе.

→ Бизнес (2 вагона по 26 мест) — тканевая обивка, компоновка 2+1, больше пространства для ног. Большинство кресел смотрят вперёд, средний ряд у стола — друг напротив друга. Раскладной столик вмещает 14-дюймовый ноутбук, есть индивидуальная подсветка для чтения и крючки для одежды.

→ VIP (2 вагона по 11 мест) — кожаная обивка, компоновка 2+1, самый просторный вариант, столики деревянной отделки. Бесплатная бутылка воды. Отдельная зона для крупного багажа у входа в вагон — с 11 местами на вагон конкуренция за неё заметно ниже, чем в эконом-классе.

Во всех классах — бесплатный чай и кофе на каждом участке пути (обновляется после Самарканда или Бухары), небольшая закуска. Капучино и другой кофе на заказ — в вагоне-бистро. Пассажирам VIP подаётся полноценный завтрак или обед в зависимости от времени отправления — например, рисовая молочная каша, курага и орехи в сиропе, тонкие блины, хлеб с маслом, джем и мёд.

Бизнес-класс поезда Afrosiyob

Комфорт в сравнении с автодорогой

Поезд идёт по выделенному скоростному пути, поэтому ход плавный, без рывков и остановок, характерных для многочасовой поездки по межгородским трассам Узбекистана. Большие окна, кондиционер во всех классах, розетка почти у каждого места. Состав предварительно охлаждается перед посадкой — не нужно ждать, пока заработает кондиционер. Чистые туалеты европейского типа, с розеткой и оборудованием для маломобильных пассажиров. На экранах в вагоне — номер вагона, текущая скорость и температура за бортом (похоже на систему в новом поезде Jaloliddin Manguberdi). Стабильный интернет на всём протяжении маршрута. Посадка максимально простая: Afrosiyob всегда использует платформы, ближайшие к выходу из вокзала — без подземных переходов и лестниц. При движении на запад, в сторону Самарканда, стоит открыть шторки с левой стороны — этот участок пути идёт вдоль гор, один из самых красивых видов на всём маршруте.

Спрос и сезонность

Спрос на билеты Afrosiyob напрямую следует за туристическим сезоном, государственными праздниками и даже днём недели — календарь бронирований здесь совсем не ровный. В высокий сезон самые ходовые рейсы распродаются за считанные минуты после открытия продаж. Билеты на Afrosiyob — самые дорогие на этом направлении и раскупаются первыми.

Sharq и Nasaf — надёжный запасной вариант

Sharq: история и техника

Sharq ("Восток" по-узбекски) — давний "рабочий конь" Узбекистанских железных дорог, курсирует по маршруту Ташкент–Самарканд–Бухара со скоростью до 140 км/ч. За свой колорит и статус важного туристического маршрута поезд получил неофициальное название "Восточный экспресс". Поезда Sharq нумеруются 709–712.

Расстояния и время в пути:

•  Ташкент — Самарканд: 344 км, ~3–3,5 ч в одну сторону, ~4–4,2 ч обратно

•  Ташкент — Бухара: ~616 км, ~6–7 ч

•  Самарканд — Бухара: ~260 км, ~2,5 ч

Полная сетка отправлений (на сентябрь 2026):

Поезд	Маршрут	Отправление	Прибытие	Дни
710	Ташкент → Бухара (через Самарканд, Навои)	Ташкент 08:40	Бухара 14:38	ежедневно
712	Ташкент → Бухара (через Самарканд, Навои)	Ташкент 20:13	Бухара 02:37 (+1 день)	ежедневно
709	Бухара → Ташкент (через Самарканд, Навои)	Бухара 16:46	Ташкент 23:48	ежедневно
711	Бухара → Ташкент (через Самарканд, Навои)	Бухара 05:15	Ташкент 12:14	ежедневно

 

Два отправления в сутки в каждую сторону — с дневным и вечерним/ночным вариантом на обоих плечах, что удобно, когда Afrosiyob полностью раскуплен, а клиенту нужно уехать в тот же день или на следующее утро.

Классы обслуживания: СВ (1 вагон, девять 2-местных купе — для ночных рейсов 710/712), первый класс (3 вагона по 36 мест, купе на 3-6 человек со столиком и телевизором), второй класс (5 вагонов по 56 мест, компоновка 2+1 — одиночное кресло доступно даже в стандартном классе, чего нет у Afrosiyob вне Business), плюс вагон-ресторан. USB-зарядка на каждом месте.

Nasaf: история, техника и маршрут

Nasaf курсирует как поезда №703, 715 и 716 по маршруту Ташкент — Карши (через Гулистан, Джизак и Самарканд) со скоростью до 140 км/ч. Название — историческое: так город Карши назывался с античности до XIV века, пока монгольский хан не построил там дворец и поселение не получило имя Карши. Поезд работает на этом маршруте с конца 2007 года, задолго до появления Afrosiyob. Локомотив — класса O'Z-Y, произведён китайской CRRC Zhuzhou.

Расстояние и время в пути: Ташкент — Карши, 622 км, ~5 ч 50 мин — 6 ч.

Подробное расписание по остановкам (поезд №716Ф):

Станция	Прибытие	Отправление	Время в пути от старта
Ташкент-Центральный	—	08:58	—
Гулистан	10:02	10:05	1 ч 4 мин
Джизак	11:02	11:09	2 ч 4 мин
Самарканд	12:11	12:30	3 ч 13 мин
Карши	13:59	—	5 ч 1 мин

Обратно поезд №703 отправляется из Карши около 17:00 (через Самарканд) и прибывает в Ташкент около 23:00.

Классы и комфорт: 6 вагонов — спальный (18 мест в купе), первый класс, второй класс и вагон-буфет, вместимость 252 пассажира. Второй класс — открытый общий салон, первый класс — купе. Первый класс без излишеств, но кресла удобные, пассажирам полагается бутылка воды и чай. Туалеты — со старой ножной педалью, отсылка к советским спальным вагонам, но содержатся в чистоте на всём протяжении пути. Каждый вагон отапливается угольной печью — традиционная деталь, до сих пор используемая на этом поезде.

Спрос и сезонность

У Sharq похожая сезонность, что и у Afrosiyob — тот же туристический календарь и внутренние праздники влияют на спрос. Но именно благодаря тому, что самые ходовые рейсы Afrosiyob в пик сезона распродаются за считанные минуты, Sharq стал фактическим "запасным аэродромом" — самым доступным способом всё же проехать по маршруту Ташкент–Самарканд–Бухара, когда высокоскоростной вариант уже недоступен. Билет на Sharq стоит примерно вдвое дешевле, чем на Afrosiyob на тех же направлениях.

Спрос на билеты Nasaf движется волнами, а не ровной линией — на него одновременно влияют три фактора: туристический сезон, студенческие каникулы и крупные национальные праздники. Вместе Sharq и Nasaf — это то, к чему мы обращаемся всякий раз, когда Afrosiyob полностью раскуплен.

Jaloliddin Manguberdi — новый мост к Хиве

История

Запущен 3 мая 2026 года, назван в честь правителя и полководца Хорезма XIII века Джалолиддина Мангуберди. Это первое быстрое дневное сообщение до Хивы — до его появления добраться туда поездом можно было только ночным спальным поездом с временем в пути около 14 часов. Новый поезд сокращает это время почти вдвое.

Техника

Построен южнокорейской Hyundai Rotem: 7 вагонов, 175 метров в длину, 389 мест, скорость до 250 км/ч — уровень комфорта, сопоставимый с Afrosiyob, только на маршруте, куда тот пока не доходит. Кресла разворачиваются вперёд, назад или друг к другу, позволяя формировать группы "лицом к лицу". Есть телевизор, просторные ноги, двери между вагонами открываются автоматически. Состав рассчитан на работу в диапазоне от –40°C до +50°C, включая песчаные и снежные бури — актуально с учётом того, что значительная часть маршрута проходит через открытую пустыню.

Расписание (на сентябрь 2026):

Поезд	Маршрут	Отправление	Прибытие	Дни
751	Ташкент → Хива (через Самарканд, Бухару, Ургенч)	Ташкент-Южный 07:00	Хива 14:31	вт, чт, сб
752	Хива → Ташкент (через Ургенч, Бухару, Самарканд)	Хива 07:20	Ташкент 14:51	ср, пт, вс

 

Общее расстояние — 1022 км, ~7,5 ч в одну сторону. Курсирует только 3 дня в неделю в каждом направлении, по понедельникам рейсов нет вовсе. Участок Ургенч — Бухара занимает около 2 ч 45 мин, Ургенч — Самарканд — чуть меньше 5 ч (на классическом поезде этот же отрезок занимает 9–11 ч). Это единственный поезд, соединяющий Хиву и Самарканд в дневное время в обе стороны — все остальные варианты отправляются и прибывают ночью.

Классы обслуживания

Эконом — удобные откидывающиеся кресла, кондиционер, розетки, свежие чехлы на подголовниках; бизнес — среднее звено с дополнительным комфортом; VIP — самый просторный вариант, по духу похож на VIP-класс Afrosiyob, с индивидуальными подставками для ног. На каждом месте — розетка 220В, USB-C и USB-A, откидной столик. В комплимент — растворимый кофе 3-в-1, маффин и сэндвич с чаем. Есть детские комнаты, оборудование для маломобильных пассажиров, центральный вагон-бистро с полноценным холодильником, морозильной камерой и микроволновкой.

Спрос и сезонность

Для маршрута до Хивы это особенно важно: основная альтернатива — целый день пути на автомобиле от Бухары, и ни один, даже самый комфортный автомобиль или микроавтобус не сравнится с пространством и полноценными туалетами поезда на таком отрезке. Учитывая ограниченное расписание (всего 3 дня в неделю) и высокий спрос, это один из самых непростых билетов для бронирования — мы всегда строим маршрут вокруг фактических дней его курсирования.

Хива — Бухара: новое короткое сообщение

История

Запущено 9 сентября 2026 года — вместе с обновлением по Ферганской долине, о котором ниже. Прямой электропоезд между Хивой и Бухарой работает на том же китайском подвижном составе CRRC Dalian, что и новый поезд Ташкент — Андижан. Состав из 5 вагонов, вместимость 415 пассажиров. Запуск отметили традиционным музыкальным ансамблем, встречавшим первый поезд на вокзале Бухары.

Техника и комфорт

Это удобный промежуточный вариант рядом с Jaloliddin Manguberdi: тот покрывает весь маршрут Ташкент–Хива всего 3 дня в неделю, а новый поезд ходит по более короткому плечу Хива–Бухара почти ежедневно. На борту — Wi-Fi, зарядка на каждом месте, кондиционер и отопление, оборудование для маломобильных пассажиров. Обивка — синяя тканевая с одноразовыми чехлами на подголовниках, часть вагона, как и в Sharq, организована в виде групп "лицом к лицу" вокруг общего стола.

Расписание:

Поезд	Маршрут	Отправление	Прибытие	Дни
707	Хива → Бухара-1	Хива 09:55	Бухара 14:32	ежедневно, кроме вторника
706	Бухара-1 → Хива	Бухара 15:45	Хива 20:25	ежедневно, кроме понедельника

Также в середине сентября 2026 года на этом же составе CRRC Dalian запущено сообщение Бухара — Ташкент (около 6 часов в пути):

Поезд	Маршрут	Отправление	Прибытие	Дни
701	Бухара-1 → Ташкент	Бухара 15:17	Ташкент 21:22	по понедельникам
702	Ташкент → Бухара-1	Ташкент 10:05	Бухара 15:17	по вторникам

 

Ферганская долина: обновлённое высокоскоростное сообщение

История

Ферганская долина отделена от остальной территории Узбекистана хребтом Камчик, и десятилетиями единственным способом попасть туда была долгая, петляющая горная дорога. Ситуация изменилась в августе 2016 года с открытием линии Ангрен — Пап: 123 км нового пути, включая туннель длиной 19,2 км сквозь горы. Это впервые связало долину с национальной железнодорожной сетью, сократив путь, занимавший целый день, до нескольких часов.

Модернизация 2026 года

С 10 сентября 2026 года дневное отправление Ташкент — Андижан переведено на новый высокоскоростной электропоезд китайской постройки CRRC Dalian, сократив время в пути до 4 ч 15 мин при скорости до 160 км/ч. Состав — 4 вагона эконом-класса (три по 95 мест и один на 72 места, всего 357 мест), единый тариф на весь поезд без деления на классы. Ранее купленные билеты на старое отправление в этот же слот остаются действительными — изменились только время и подвижной состав.

Новое высокоскоростное отправление:

Поезд	Маршрут	Отправление	Прибытие	Дни
730	Ташкент → Андижан (через Ангрен, Пап, Коканд, Маргилан)	Ташкент-Пассажирский 09:20	Андижан 13:35	ежедневно
729	Андижан → Ташкент (через Маргилан, Коканд, Пап, Ангрен)	Андижан 15:38	Ташкент-Пассажирский 19:53	ежедневно

 

Остальные отправления дня по-прежнему обслуживает классический поезд "Узбекистон" — многоклассный состав из 11 вагонов (VIP — 1 вагон, 16 мест; бизнес — 1 вагон, 30 мест; эконом — 8 вагонов по 54 места; плюс вагон-бистро), скорость до 120 км/ч, время в пути на этих рейсах — около 6–6,5 ч.

Актуально с октября 2026 года

Запуск нового высокоскоростного слота повлёк за собой корректировку расписания сразу по целому ряду других рейсов в направлении Ферганской долины. С 1 октября 2026 года пятнадцать рейсов меняют время отправления и прибытия в течение первой недели месяца:

№ поезда	Маршрут	Действует с	Отправление	Прибытие	Примечание
730/729*	Ташкент – Андижан – Ташкент	1 октября	Ташкент 07:20	Андижан 11:42	обратно: Андижан 15:33 → Ташкент 19:55; остановки: Пап, Коканд, Маргилан
732	Ташкент – Андижан	1 октября	Ташкент 17:50	Андижан 23:53	—
731	Андижан – Ташкент	1 октября	Андижан 06:50	Ташкент 13:07	—
734/92	Ташкент – Андижан	4 октября	Ташкент 17:50	Андижан 00:34	через Пап, Чуст, Туракурган, Наманган
733	Андижан – Ташкент	5 октября	Андижан 06:03	Ташкент 13:07	—
91	Андижан – Ташкент	6 октября	Андижан 18:40	Ташкент 01:24	—
98/94	Ташкент – Андижан	3 октября	Ташкент 08:10	Андижан 14:39	—
93	Андижан – Ташкент	3 октября	Андижан 16:40	Ташкент 22:27	—
95/97	Ташкент – Андижан	1 октября	Ташкент 17:30	Андижан 00:11	—
96	Ташкент – Андижан	7 октября	Ташкент 04:55	Андижан 11:30	—
126/125	Ташкент-Южный – Андижан	1 октября	Ташкент-Южный 06:18	Андижан 12:59	обратно (125/126): Андижан 15:50 → Ташкент-Южный 21:45
127/128	Андижан – Кунград	3 октября	Андижан 17:30	Ташкент-Южный 00:11	обратно (128/127) с 2 окт.: Ташкент-Южный 06:18 → Андижан 14:01
129/130	Андижан – Термез	2 октября	Андижан 16:40	Ташкент-Южный 22:27	обратно (130/129) с 1 окт.: Ташкент-Южный 08:10 → Андижан 14:03
6312	Коканд – Андижан	1 октября	Коканд 06:05	Андижан 08:46	—
7091	Коканд – Наманган – Андижан – Коканд	1 октября	Коканд 05:10	Наманган 07:31, Андижан 10:53	обратно: Андижан 11:00 → Коканд 13:43

 

*с октября номер и время этого рейса меняются относительно приведённого выше сентябрьского расписания — актуально сверять перед бронированием.

Рекомендуем учитывать новое расписание при планировании поездок.

Поезд против автомобильной дороги

Ташкент — Андижан: около 343 км по дороге (~5 ч, зимой дольше из-за перевала) против 4 ч 15 мин на новом скоростном рейсе или около 6 ч на классическом "Узбекистоне". В обоих случаях поезд идёт через туннель, а не через перевал Камчик — реальное преимущество, когда зимняя погода закрывает или замедляет движение по дороге.

Билеты: главное — время

Продажа билетов на все поезда Узбекистана открывается ровно за 60 дней до отправления — это самая важная дата для планирования любого маршрута. В высокий сезон рекомендуем бронировать в момент открытия продаж: популярные направления, и особенно Jaloliddin Manguberdi, могут раскупаться за считанные дни.

Летняя жара и скорость поездов

В период "чилля" — пик летней жары в Узбекистане — все поезда в стране снижают скорость в качестве меры предосторожности. Задержки Afrosiyob в этот период редко превышают 20 минут; на Sharq и Nasaf задержки могут доходить до часа. Даже при этом любой поезд остаётся быстрее и комфортнее, чем то же расстояние по дороге.

Что есть на вокзалах

Вокзалы Ташкента предлагают наибольший выбор: известные кофейные сети с кофе, чаем, сэндвичами и закусками, а рядом — кластер небольших киосков с телефонными кабелями и зарядками, дорожными подушками, зонтами, косметикой и подобными мелочами на случай, если что-то забыто дома. На вокзалах Самарканда и Бухары выбор куда скромнее. Если не успели закупиться перед посадкой — по вагонам в течение всего пути ездят тележки с базовым набором (вода, кола, чипсы, шоколад, печенье) по ценам чуть выше вокзальных. На каждом вокзале есть банкомат.

Стоит приезжать на вокзал минимум за 30 минут до отправления — на входе, особенно в Ташкенте и Самарканде, бывают очереди на досмотр багажа и проверку паспортов, плюс путь до дальней платформы (кроме Afrosiyob, который стоит ближе всего к выходу). Также стоит знать: туалеты в поездах блокируются на время стоянки на станциях.

Поезд против автомобильной дороги: где преимущество особенно заметно

• Ташкент — Самарканд: 300 км по дороге (~4 ч) против 344 км по железной дороге (~2 ч на Afrosiyob)
• Самарканд — Бухара: ~270 км по дороге (~3,5–4 ч) против ~260 км по железной дороге (~1,5 ч на Afrosiyob)
• Ташкент — Бухара: ~560–600 км по дороге (~7–8 ч) против ~600 км по железной дороге (~3,5–4 ч на Afrosiyob)
• Ташкент — Карши: ~400 км по дороге (~5 ч) против ~344 км по железной дороге (~3–3,5 ч на Afrosiyob)
• Ташкент — Хива: ~1000 км по дороге (~12–13 ч) против 1022 км по железной дороге (~7,5 ч на Jaloliddin Manguberdi)
• Ташкент — Андижан: ~343 км по дороге (~5 ч) против 4 ч 15 мин на новом скоростном рейсе

Почти на каждом из этих направлений самый быстрый поезд сокращает время в пути примерно вдвое по сравнению с дорогой.

Когда мы всё же используем автотранспорт

Поезд не всегда закрывает все задачи маршрута — особенно в высокий сезон, когда билеты на Afrosiyob или Jaloliddin Manguberdi раскуплены заранее, либо в дни, когда нужный поезд просто не ходит. В таких случаях мы организуем частный трансфер комфортабельным микроавтобусом или автобусом под размер группы — от легкового автомобиля для пары до полноразмерного автобуса для больших групп. Это даёт полную гибкость по времени и маршруту и часто остаётся единственным практичным способом связать небольшие направления, до которых железная дорога вообще не доходит.

Есть ли скоростные поезда в соседние страны?

Партнёры и гости иногда спрашивают, можно ли продолжить путешествие по железной дороге за пределы Узбекистана. Прямого скоростного сообщения с соседними странами пока нет, поэтому там, где маршрут выходит за границу — в Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан или Туркменистан — мы закладываем в тур авиаперелёт или автомобильный трансфер.

Коротко по каждой стране, если это актуально для конкретного маршрута:

Казахстан — есть поезд Tulpar-Talgo, построенный в сотрудничестве с той же испанской Talgo, что и Afrosiyob, со средней скоростью около 130 км/ч на маршрутах Астана–Алматы и Астана–Шымкент.

Кыргызстан и Таджикистан — железнодорожная сеть ограничена горным рельефом; например, в Кыргызстане это всего 424,6 км путей.

Туркменистан — сеть охватывает всю территорию страны, но работает в режиме обычного, не скоростного сообщения.